Особо актуальным этот проект стал в связи с мощнейшим давлением на этот вид бизнеса со стороны муниципалитета. Как заявляют автоперевозчики, в 2006-2007 годах мэрия не жалела средств и не сильно оглядывалась на закон в попытках буквально выжить конкурентов с омских улиц.
Учредителем газеты выступило одно из наиболее влиятельных объединений автоперевозчиков - "Межрегиональный независимый союз работников автомобильного транспорта". Интервью с его лидером Владимиром Заниным, а также обстоятельное изложение истории конфликта водителей и владельцев "Газелей" с омскими властями занимает целый разворот первого выпуска "Маршрута". Судя по материалам первого и анонсам второго выпусков нового издания, помимо транспортных проблем, оно намерено также освещать и общую хронику протестного движения в Омске. Объявленный тираж газеты - 999 экземпляров. Второй номер "Маршрута", по словам Игоря Басова, должен увидеть свет в конце января.
Напомним, что протестные действия омских "маршрутчиков" начались два года назад. С 1 февраля 2006 года мэрия Омска поделила "маршрутки" на законные и незаконные. Полторы тысячи водителей, оставшиеся без маршрутов, отказались быть безработными и продолжали возить пассажиров. Все предложения о начале переговоров о цивилизованном решении проблемы власть с тех пор фактически игнорирует.
